Bidegorri berri bat eta oinezkoentzako bidezidor bat Basaurin.
Komunikabideek iragarri dutenez, Arratiako tranbiaren trazadura zaharragatik bidegorri berri bat egiteko obra-kontratuaren lizitazioa egin da, El Boqueten dagoen Leguizamongo tunelaren erabilera barne, 120 metro ingurukoa dena.
Obrak 2023. urtearen amaiera aldera hasiko dira eta 2024ko bigarren erdialderako amaituta egongo dira.
Bizkaiko Foru Aldundiaren arabera, jarduera honen helburuak mugikortasun iraunkorra sustatzea, metropoliko bizikleta-sare batekin laguntzen hastea, eta trazadura eroso eta seguruak egitea dira.
Bizikleta-pistako adar hau Kareaga/El Caleroko aparkalekutik abiatzen da, eta bateriako 46 plazarekin berrantolatuko da. Horrez gain, 100 metro karratuko aisialdirako gune bat sortuko da, bizikletentzako aparkalekuekin, eta baita egurrezko mahai eta bankuekin ere. Desagertutako Zubialdea auzotik jarraitzen du eta Bolueta/Zubialdeko zubitik jarraitzen du Bilborantz. Beste adar bat ere badago, Etxebarriko gure udalerriarekin lotuko gaituena. 1-2. lineako zubiaren azpitik igaroko da, eta Legizamongo oinezkoentzako eta bizikletentzako pasabidera iritsiko da.
Azken batean, oinez edo bizikletaz joateko ia erabat laua den kilometro bat baino gehiagoko (1090m) ibilbidea duen bizikleta-bidea, oso garrantzitsua da “Bizkaiko Bidesarea” metropoli-eskualdean bizikleta-sareak lotzeko.
Beste albiste batzuk lotzeko
Berri onak dira, eta, udalaz gaindiko eremuetara eramanez gero, bidegorri isolatuen edo etenen trazadura saihesten laguntzen dute, Goiri auzoaren (San Migel) eta Gastañabaltza errekaren (El Matadero) artekoa, esaterako.
Sagarrak-etik gogorarazi nahi dugu beharrezkoa dela aurrekontu-partidak sartzea ibai-ertzetako bio-habitat oso delikatu horiek birnaturalizatzeko eta landare- eta animalia-aniztasunez betetako paisaia-leku horiek sustatzeko. Are gehiago Nerbioi-Ibaizabal ibaiaren ibilgua inguratuz igarotzen denean.
Balio naturaleko inguru hauetaz ari gara, ibai-ertzetan dituzten galeria-basoengatik, hegazti akuiferoen pausalekuengatik eta inguruko biodibertsitateagatik. Horri gehitu behar zaio flora eta fauna inbaditzailea kentzeko jarduera.
Eta, batez ere, bizikleta-plataformak zoru on bat jarri beharko luke, lur trinkodun eta zabor-hosto egokiko zoladurarekin, euri-uren jariatzeetarako sabelduta egongo dena, ura hustubide-sistemara, estolderiara edo estolderiara joatea erraztuko duena.
Ibilbide ziklopeatonaletan esku hartu behar da sare erabilgarri, eraginkor, seguru, egoki eta eroso bat lortzeko, oinez edo bizikletaz joatea sustatuko duena eta garraioaren munduan protagonismoa irabaziko duena.
Ibilbide horiek ezin dute helburu nagusitzat izan asteburuetan edo aisialdian erabiltzeko bideak bihurtzea; aitzitik, benetako komunikazio-bideak izan behar dute pertsonentzat eguneroko joan-etorrietarako.
Apustu egin dezagun garraiobide alternatibo baten alternatiba erreal baten alde, hiri-espazioak mugikortasun jasangarriago eta atseginago baterantz eraldatuko dituena.
Bidegorriei edo bizikleta-sareari buruz hitz egitea bizikleten erabilera sustatzeko neurriak hartzea da, proiektatutako ibilbideetan ibiltarientzako zerbitzu-eremua sortuz: bizikleta seguruentzako aparkalekuak, estalkiak, bizikletak alokatzeko aukerak, garbiketa- eta konponketa-guneak, bide-hezkuntza, etab.
Bizikleta-sare baten funtzionaltasunaren adierazle gisa balio diguten 5 irizpide nabarmentzen ditugu:
✔ Sare oso eta jarraitua, elkarren artean konektatutako tarte desberdinekin.
✔ Erosoa, zabalera egokia, oztoporik eta zulorik gabea, bat-bateko edo ustekabeko biraketarik gabea, zoladura irristagaitza eta ondo kontserbatua duena.
✔ Uniformea zabalera eta bide-motan (norabide bakar edo bi norabidekoa), eta kolore berekoa.
✔ Zuzena eta lehentasunezkoa. Itzulingururik gabe eta bide nagusietatik pasatzen dena, bizikletek lehentasuna izanik.
✔ Ezagutzeko eta interpretatzeko moduko seinale espezifikoekin, batez ere bidegurutzeetan.
Mugikortasun jasangarriko konektagarritasun handia eta eskuzabala aldarrikatzen jarraitzen dugu, lurraldez lurralde (erdialdea eta periferia) egituratuko duen eta Nerbioi eta Ibaizabal elkartzen diren eskualde osoan gizarte-kohesioa sortuko duen sare trinkoarekin.
Jakina, ez dugu ahazten gure auzokidea den Galdakaorainoko bidegorri baten aldarrikapena aipatzea, Biziz bizi kolektiboak sustatutakoa. Izan ere, ahalegin nekaezinak egiten dituzte aldarrikapen honetarako hileko azken igandeetan biltzen diren herritarrek.
Politika horiekin bat egitea larrialdi klimatikoari aurre egiten laguntzea da, mugikortasun iraunkorra sustatuz, ahalik eta lasterren egin behar dugun trantsizio energetikoaren parte gisa.
2023ko udal hauteskundeen ondoren
Tokiko korporazio berriaren eraketaren aurrean, jarduera-ildoak sustatzeko bultzada bat emateko unea da, eta, horien artean, honako hauek azpimarra ditzakegu:
* Bizikleta sustatzeko proiektuetarako eta oinezkoentzako pasealekuetarako Europako funtsak eskatzeko kudeaketa egokiak egitea.
* Aldundiari eskatzea Basauritik Bizkaiko barnealdeko eskualdeetara (Durangaldea, adibidez) eta Arabako Aiara eskualdera joateko irteera naturala denez, ardatz nagusi eta lehentasunezkotzat jo ditzala Basauritik ziklopeatono-tarteak.
* Bizikleten mailegua bultzatzea etorkizun hurbilean, tokian-tokian eta eskualdean, baina irizpide berriekin bat etorriz.
* Gutxienez HAPOn ezarritako sarea garatzea, gehi beste batzuk.
* Aurreko urteetan egindakoa kontserbatzea eta mantentzea, eta hamarkada honetako irizpide berrietara egokitzea.
* Basauriko korporazioak Zubialdea/Boluetako zubitik Bilborako lotura eskatu du, Atxuri auzoraino dauden marra etenak direla eta. Horiek “josi” egin beharko dira, eta trazadura osoari jarraipena eman. Gauza bera gertatzen da beste udalerri mugakideekin.
Informazio gehiago:
